这两年股民配资平台，10-15万价位轿车的尺寸，就好像钢材不要钱一样地飞速膨胀。下面就让我们来看看这些不到15万的5米大车！
奇瑞风云A9L
超级置换抢购价：13.99-19.79万元
车身轴距：3000mm
动力总成1：1.5T(156Ps 220N·m) + 1挡DHT + 160kW前电机 + 33.68kWh磷酸铁锂
动力总成2：1.5T(156Ps 220N·m) + 1挡DHT + 355kW双电机 + 33.68kWh磷酸铁锂
纯电续航：193 / 151km(WLTC)
百公里亏电油耗：4.85 / 5.98L(WLTC)
奇瑞风云A9L上市24小时大定锁单就达到了50,287台，在7月上市的新车里，24小时锁单量仅次于小米YU7。
尺寸上，奇瑞风云A9L的轴距达到了3米，车长超过5米（5018mm）。只能说，自主厂商是真的疯了，这两年把10-15万价位轿车的轴距，从2.7米，2.8米，2.9米，一步步抬到了3米。
动力部分，风云A9L则是搭载了一套由1.5T发动机+1挡DHT变速箱组成的混动系统，中低配为160kW功率的单电机前驱，顶配为355kW双电机四驱，电池则是全系搭载容量为33.68kWh的磷酸铁锂电池。
前驱版WLTC工况下纯电续航为193公里，百公里亏电油耗为4.85L；四驱版纯电续航为151公里，百公里亏电油耗为5.98L。看了一下车重，前驱和四驱只差了145公斤，不知道油耗怎么差到1.13L/100km的。
这套混动另一个让人疑惑的是零百加速时间，在用着1.5T发动机+1挡DHT混动变速箱+33度大电池的前提下，前驱版零百加速时间要7.9秒（四驱版为4.9秒），和吉利银河星耀8 EM-i一个级别。（大概率是电池放电倍率不够的问题，这点比亚迪、宁德时代还真是有些东西。）
当然，这套系统还是有优势的，在高速场景下动力仍然源源不断，不会出现高速动力不够的情况。
车内部分基本就是新势力车企的风格，中间一块大屏，下面两个手机无线充电位，再往下是两个杯架。现在的新车内饰，就好像是到了韩国，感觉每个人都长一个样。
至于配置方面，入门版本也没有减配气囊，除了最基本的6安全气囊，还有前排中间气囊，L2级辅助驾驶、分区空调也都是标配。
售价方面，这台车现在是有一个超级置换抢购价，起售价只要13.99万元。并且这个置换价并不是真的要你置换，只要找亲戚朋友拍张老车的行驶证照片就行。
虽然入门版本的基础配置已经够用了，但再加1.3万块，还能给你安排上双目摄像头方案的智能辅助驾驶、前排座椅通风按摩、车内香氛功能。
不过要注意的是，中配的座椅通风实际是只有坐垫通风，只有顶配和次顶配才是完整的坐垫+靠背通风，给大家科普了座椅通风其实是分两部分的。
这台车的顶配和次顶配，甚至还有二排座椅加热、CDC可变阻尼减振器，不过售价就要来到了17.29-19.79万元。另外，这台车的前悬还是双叉臂式，比同价位的麦弗逊更高级。
吉利银河星耀8
厂商限时价：11.58-15.58万元
车身轴距：2928mm
动力总成1：1.5L(112Ps 136N·m) + 1挡DHT + 175kW前电机 + 8.5kWh磷酸铁锂
动力总成2：1.5L(112Ps 136N·m) + 1挡DHT + 175kW前电机 + 18.4kWh磷酸铁锂
动力总成3：1.5T(163Ps 225N·m) + 3挡DHT + 160kW前电机 + 18.4kWh磷酸铁锂
纯电续航：46 / 104 / 104km(WLTC)
百公里亏电油耗：4.15 / 4.28 / 4.58L(WLTC)
吉利银河星耀8的车长和奇瑞风云A9L一模一样，都是5018mm，不过轴距就只有2928mm了。主要原因是，这台车的底盘是GEA Evo平台，而车壳则是来在银河E8；除了银河星耀8，领克10 EM-P也是同车壳不同底盘的套路。
因此在空间上，星耀8会比风云A9L和比亚迪汉稍小一些，但比银河E8还是大不少的。
当然，这三台车售价也不是一个级别，星耀8上市是有减1万块的限时价。现在这个限时价不仅还在，甚至还多了2000-4000块的现金优惠，因此起售价是真正的11万出头（限时价11.58-15.58万元），比风云A9L便宜了快3万块。
这台车上市之初我们就说过，定价非常聪明，虽然空间比汉小，但定价也是刚好卡在了秦L和汉之间。
前面提到的加速性能上，星耀8的EM-i（104公里续航）的零百加速时间只要7.9秒，而EM-P（1.5T+3挡DHT+160kW单电机）更是只要6.49秒。
我们推测是风云A9L的电池放电倍率不够，不能让电机全力输出，虽然星耀8的宁德时代的电池容量只有18.4kWh，而风云A9L的国轩高科的电池容量达到了33.68kWh。
这是很好的一、二线电池供应商产品差别的例子，所以问题就在于你在不在乎这些差别了。
比亚迪汉DM-i
车身轴距：2920mm
动力总成1：1.5T(156Ps 225N·m) + E-CVT + 200kW前电机 + 18.31kWh磷酸铁锂
纯电续航：102km(WLTC)
百公里亏电油耗：4.7L(WLTC)
最后再来看看这个价位的“大魔王”比亚迪汉 DM-i，这台车其实已经没有原来贵了，目前是2025款是分智驾版和非智驾版，其中非智驾版优惠非常大。
非智驾的精英型，目前优惠是在2.5-3万块左右，裸车价是在14.58万左右，只比风云A9L贵了6千块。汉的前排座椅舒适性配置还更高，前排座椅多了通风功能，主驾驶多了记忆功能。（因为比亚迪7月以来价格优惠调整，各地相差可能会比较大。）
不过汉智驾版性价比最高的其实是尊贵版，现在是有去年12月生产的库存车，优惠能到3.8-4.2万，裸车价同样只要14.58万，但轮圈升级到了19英寸，还比精英版多了方向盘加热、12喇叭的Dynaudio丹拿音响。
虽然汉在尺寸参数比不上前面两台车，但实际的车内空间表现却比星耀8大得多，也不输风云A9L，每一个打专车打到汉的，都无不惊叹于其后排之大。这也是我们常说买车不能只看参数，要去试驾再做决定原因。
对了，汉 DM-i在没有单档DHT混动专用变速箱的前提下，零百加速时间也只需要6.9秒。
不过比亚迪汉倒也不是说十全十美，虽然车头设计还不错，但这个内饰设计，很多年轻人都想拒绝。反正你不可能指望用一台车，满足所有人的需求。
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